㈠ 普利司通的輪胎怎麼樣
質量差到你沒法想像！我在國慶前買了兩條輪胎，有一條輪胎開了幾天，國慶節跑了個長途（總共跑了不足1000公里），第二天發現有鼓包，只能換掉。回來後10月8號交給店家，里外看不出來任何痕跡，說是要鑒定，多次催促後，昨天總算見到鑒定報告了（近兩個月），居然是經銷商自己給自己做鑒定的，結果當然是非質量問題！試問：這運動員和裁判員能是同一個人嗎？
1000公里不到輪胎就鼓包，這質量......
㈡ 普利司通輪胎 H/L 400怎麼樣
普利司通輪胎H/L400挺好的，H/L400隸屬於普利司通旗下高端SUV系列泰然者，在秉承了普利司通一貫的結實耐磨的同時，有著相當不錯的舒適性和抓地力，在行業內是一款很優質的輪胎，口碑也很不錯。
H/L 400是普利司通為高檔SUV設計的公路全天候輪胎。該輪胎運用了UNI-T技術，其獨特的刀槽設計能夠保證在一年四季各種天氣狀況下的抓地力。胎面花紋和胎體結構也是按照高速SUV的需求設計，保證了駕駛的操控性。
價格也會因為具體地區而有差異。根據品牌不同輪胎的價格也不相同，有200多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概價格是1700元。米其林大概也在1700元左右。排水還有耐磨系數都可以，普利司通ER850也是屬於環保型的SUV輪胎，跟倍耐力差不多的質量，很強壯，倍耐力。
㈢ 普利司通輪胎怎麼樣
現在的普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。在全球24個國家擁有生產基地，銷量佔世界總銷量的1/4。自97年以來普利司通一直是F1的指定贊助商。普利司通的尖端技術不斷應用賽車輪胎中，並將比賽中獲得的適用數據，應用於民用輪胎開發。
性價比高，綜合性能好，是中高端品牌輪胎里最耐磨的，操控性能，制動性，舒適性都不錯。
㈣ 普利司通輪胎好不好
感覺比佳通差點
,而且汗更貴.....ps我一個朋友就是使用的佳通輪胎，質量很不多，用了3年了，一點兒問題都沒有。
㈤ 普利司通輪胎質量怎麼樣
質量挺好的，性能和舒適是好多了。
普利司通畢竟是和米其林固特異並列的3大品牌，還是F1的唯一輪胎提供商。
普利司通輪胎
普利司通輪胎是日本普利司通株式會社的產品。現廣泛運用於世界各種品牌汽車上。
普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產品，1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，現在普利斯通輪胎已應用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產、北京吉普等多家中國汽車廠家的產品上。在全球24個國家擁有生產基地，銷量佔世界總銷量的1/4。
歷史發展
1931年3月，普利斯通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓「石橋」譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由於念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做「石橋輪胎」。
目前，普利斯通已經發展成為國際性的的跨國公司，在24個國家和地區內設有47家輪胎工廠，65家化工品及其他產品工廠，而且擁有東京(日)、阿克倫(美)、羅馬(意)、無錫（中）四家技術開發中心。2002年集團總銷售額達175.66億美元，是世界最大的橡膠製造公司，擁有全世界19.1%的輪胎市場佔有率。公司80%的產品是輪胎，還生產工業橡膠及化學產品、體育產品，以及其他多樣化的產品。截止至2001年底，集團從業人數超過10萬。
普利斯通輪胎在F1方程式賽車和老對手米其林（MICHELIN）的供應爭奪戰中最終勝出，從2007年開始為F1獨家提供比賽專用輪胎（一般情況下是4種：硬胎、中性胎、軟胎、和超軟胎。若比賽下雨，還有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。並因此在去年大發橫財，雖然普利斯通不會把賽事專用輪胎收入作為他們的主要來源。
普利司通鋼絲胎
不僅如此，普利斯通輪胎公司還與一些豪門車廠有非同一般的關系，譬如多年奪得F1世界冠軍的義大利豪門勁旅法拉利（Ferrari)，多年與普利斯通的戰略合作關系。普利斯通還專門為法拉利的超級跑車設計了專用的輪胎，甚至可以在廠方的要求下迅速設計新型的輪胎，以滿足對方不停變化的要求。
品牌特點
普利斯通輪胎日前開發成功了面向電動汽車的、馬達部分起減震器作用的新型輪內馬達驅動系統。「普利斯通動態減震器型輪內馬達系統（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）」。該系統將在第60屆法蘭克福汽車展（2003年9月13日～21日面向公眾開放）上展出。
輪內馬達驅動系統由於在車輪中內置馬達，因此動力傳動效率和響應性均較高，只要分別在4個車輪上安裝馬達，就能夠對4個車輪全部進行獨立控制。而且不需要傳動軸和差動齒輪等配件，因此不僅車身設計自由度得以提高，而且由於能夠加大車內空間，所以有望用作包括電動汽車在內的馬達驅動型汽車的驅動系統。
但是，由於此前的這種系統使結構上的「未懸載重量（unsprung mass）」加重了，因此在實際應用方面面臨著乘坐舒適性低，以及由於輪胎接地性下降而導致的行駛穩定性下降等問題。為了解決這些課題，普利斯通日前開發出了上述新系統。
該系統的特點是馬達通過減震器和彈簧安裝在車軸上。相對車軸的動作，馬達通過反相運動，起到了動態減震器的作用。由此，通過抵消車軸的振動，提高了輪胎的接地性。為了使馬達相對車軸上下運動，通過使用4個在垂直和水平方面上配置了2個直動導槽的、名為「十字頭導槽」的接合部件，使馬達和車輪相接合，這樣即便相對位置有變化，也能夠傳導驅動力。
該公司進行了兩種比較試驗，一種試驗用於分析在時速40km/h上穿越高10mm、寬20mm的突起路面時輪胎接地負荷變動和頻率的關系，另一種試驗則分析彈簧的振動加速度和頻率的關系。比較對象包括配備上述新系統的EV、配備馬達的原款EV以及原來的輪內馬達EV三種。輪胎接地負荷變動和頻率的關系顯示輪胎接地性能、彈簧上的振動加速度和頻率的關系顯示乘坐舒適性。
結果，配備新系統的EV在輪胎接地負荷振動和簧上振動變化均為最小，提高了輪內馬達系統存在的輪胎接地性差和乘坐舒適性低等課題。
㈥ 普利司通輪胎品質如何
普利司通國際大牌品質有保證，用了兩年，感覺環保省油，抓地力不錯，聲音也不大
㈦ 普利司通輪胎怎麼樣，普利司通輪胎好嗎
普利司通輪胎是世界名牌啊，全世界很多高檔車都用。還用問質量，考我們啊。跑多久，這個很難說啊，天天跑高速，和在市區跑，能一樣嗎？說白了看個人怎麼用車。少說幾個月沒問題啊。謝謝採納
㈧ 普利司通泰然者輪胎到底怎麼樣
泰然者是普利司通旗下舒適系列的一款輪胎。
創新的胎面設計帶來了優異的靜音性能，超凡的抓地力以及卓越的濕路制動性能，不僅確保了高端轎車所需的均衡舒適性和操控性，而且在融入環保技術的同時，提高了輪胎的耐久性能。
主要有以下兩款型號：
TURANZA泰然者T001：專為高端舒適性轎車設計的，將舒適駕乘與縱情馳騁相結合TURANZA舒適系列輪胎。
TURANZA泰然者ER300：專為追求卓越綜合平衡性能的高端用戶而設計的TURANZA舒適系列輪胎。
㈨ 普利司通輪胎ER300怎麼樣
ER300輪胎專為追求卓越綜合平衡性能的高檔用戶所設計的一款舒適型轎車輪胎。
該輪胎採用非對稱和非單導向胎面花紋設計，使得輪胎擁有均衡的舒適性和操控性，即超凡的舒適性；卓越的干、濕路性能；剛性的操控穩定性。
其完美地綜合了各項優異的性能，為歐洲眾多名車所青睞，在歐洲市場已為奧迪、寶馬、賓士等頂級轎車配套。
ER300輪胎花紋用處
泰然者ER300為非對稱花紋輪胎，這一款輪胎的構造是為了兼顧運動性以及舒適性設計的。在花紋的4條溝槽中，在濕滑的路面上行駛能夠有效的排走在地面的積水。
在輪胎正面花紋左側，我們看到了一排「丿」型斜紋，這一條紋路，就能夠很好的在高速行駛中輔助輪胎的排水，增加汽車在濕滑路面的優良操控性。
在輪胎正面花紋的右側一排近乎「一」的紋路裡面（是靠近車身內部的一側），我們看到了擔負一部分排水作用的紋路外，更重要的是在支持操控感覺得前提下，盡量降低由輪胎自身產生的噪音。