㈠ 比亞迪f3怎麼樣
你好根據你的描述，耐用性強，油耗表現比較經濟，保養便宜，維修方便是比亞迪F3的優點，當然這個車型也有缺點，就是質量一般，不過畢竟這個價格的車型，維修也便宜，也不能說的太磕磣了。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！
㈡ 用過比亞迪F3的說說到底好不好
比亞迪F3好。具體可以從以下4點可以說明：
1、F3是比亞迪汽車新推出的一款新車，定位於中級家庭用車。這已經不是國產轎車第一次發飆了，面對國外企業的來勢洶洶，自主品牌給出了有力的回擊。難以想像比亞迪會以如此快的速度搞出自己的新車。自從比亞迪第一次招收汽車專業的學生之後，在2011年的北京車展上比亞迪因為電動車ET令人刮目相看，到即將推出自主品牌F3，創造了一段民族汽車業的佳話。
2、F3是貨真價實的經濟型中級車，從外形參數來看，足夠配得上一款B級車了，基本車型是三廂車，採用了普遍的前置前驅形式，F3採用三菱4G18發動機，排量1.6L，百公里油耗不大於6.5L，最大爬坡度高於35%。電子設備比較完備，只是還不知道變速箱採用的何種形式，不過參考哈飛的新車賽豹，手動變速器應該是標准配置吧，不過對於追求操作簡便的消費者，手自一體式AMT也是值得期待的。按照這個配置，其定價在10~15萬還是比較合理。
3、至於外形，已經有網友評價過:前臉像花冠，後尾像飛度。其前大燈造型整體感覺更像大眾家族的新臉譜。比亞迪方面說過F3多方面參照了歐美日系的車型，並且是"遵守世界汽車生存發展規律，沿襲日韓汽車工業成長的道路"開發出來的。基於這樣的理念，F3在外形上像是一個綜合體，外表流暢，但是似乎又隨處可以見到另外一些車的影子也就不足為奇了。
4、比亞迪作為汽車生產企業的後來者，大膽借鑒汽車產業裡面應用成熟的技術，加上自己的創新，短短時間不斷推出新車型，走出了一條有特點的自主研發之路。沿襲日韓汽車工業成長的道路，未嘗不是一條好的思路。作為自主開發的一款國產新車，F3還是很值得期待的。
拓展資料
1、最大優點：性價比高;空間寬敞;外形大氣時尚;高配車型配置豐富。
2、最大缺點：異響、漏油、大燈進水、油表不準、水溫不正常等小毛病很多;車漆薄、縫隙大轉速表不準確，等整體裝配工藝較差，造成客戶的口碑不是很好。不過新款以上毛病已經有很大改善。
3、外觀：比亞迪F3的外觀時尚大氣，雖有模仿痕跡，但仍吸引了眾多的消費者的眼球。
4、內飾：內飾整體設計風格簡潔大方，淺色內飾顏色清新，配置全面豐富，高配車型的真皮座椅、倒車雷達等受到網友的好評，空調效果好，但做工及用料一般，部分地方接縫處較大，2010款部分車型有所減配，有網友反映中控台異響問題。
5、空間：內部空間及後備箱空間寬大，是其最大的亮點之一。
6、操控：整體操控較差，方向盤輕重適度，不過有網友反映稍有打偏問題;油門反映靈敏，但底盤較輕，懸掛偏硬，過減速帶等不平路面顛簸比較嚴重;也有網友反映油表不準問題。
7、動力：整體動力不錯，起步一般，但加速超車較快，網友稱高速動力充沛，但高速行駛容易發飄;檔位清晰，換擋基本順暢，但有網友反映部分檔位較澀。
8、油耗：油耗表現突出，從大部分網友的反映來看，百公里平均油耗在7-8L之間。
㈢ 比亞迪f3質量怎麼樣
那一說起國產車呢，可能很多人就覺得國產的車型，肯定各方面都不如合資車型。其實這個觀點，真的得好好的改改了，這是十年前的情況。十年後的自主品牌車企們，已經有了很大的改變了！咱們國產汽車的實力，也上了一個台階。作為比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，F3的整體銷量在國產車中，算很不錯的了。
作為家用車來說，後備箱的空間同樣重要。好在比亞迪F3的後備箱空間也是十分的平整。完全能夠滿足日常的家用，或者偶爾的家庭旅行。
最後：國內的比亞迪粉，簡稱自己為「迪粉」。很多人喜歡比亞迪，並不是喜歡它的操控性或者其它什麼一類的。比亞迪的魅力，或許就真的像他們的標語那樣，「建造你的夢想」。簡簡單單的幾個字，卻說出了很多人的心聲，在那個時代，想要開上一輛轎車，其實是很奢侈的事情！而正如比亞迪F3這些國產車的出現，才讓很多人都能離自己的夢想更近一點。
㈣ 比亞迪F3怎麼樣開過的朋友說下感受
我是2010年年初入手的F3豪華版，開了幾個月（我是新手）沒發現什麼大問題，其實開始我並不看好這個車，我總是看不好國產車，由於經濟問題才入手了這輛車（因為這個價錢實在買不到合資品牌的車子），總體感覺我開豪華版還覺得挺有檔次，我朋友的頤達手動智能型價格比F3高出將近5W，配置沒覺得好在哪，甚至很多配置還不如F3，所以說買車吧，看你手裡多少錢，我要是有錢也不會買這車，但是經濟條件限制的情況下我覺得這車性價比挺高的。總之這么長時間我一點都沒覺得後悔。售後服務方面吧，比亞迪做的確是有點差勁，我舅舅是F3的第一批用戶，當時跟我說這車不好的地方就在售後，態度絕對是百分之貳佰的好，但是售後這個價錢真的是不敢恭維！希望對你有幫助，祝你早日購得愛車
㈤ 比亞迪F3的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎
優點：配置相對比較高
缺點：做工差勁，有點異響，車門上，和中控台都有響聲，聽起來有點不爽，高速風燥大，沒有開一年了，A柱的硬嗍料件都開了，後來又去汽修哪裡弄的，畢竟價位在這了，這也是有情可源，
外觀：最讓人詬病的一點.山寨外觀嘛.不過最看不慣換豐田標的人了.敢買還怕不敢開嗎?
內飾：做工太差.用料也一般.但是用料比後面產的G3,L3,後續款F3給力點.門板座椅等
空間：超寬的空間，2600的軸距，坐在後排那個寬敞啊，呵呵..
配置：這個不做多解釋了.byd當年就靠F3打騙天下無敵手.
動力：09款.使用的是沈陽三菱的發動機吧.蠻給力的.後面拿到二手車市場去賣的時候.對方坐上去一腳油開了一下.然後下車.直接說這車我要了.可見三菱動力還是比後面byd自產的還是保值一點.當然也是因為這車老爸和我都很愛惜.4年跑不到4W公里.內外如新.發動機
空間：空間敞亮，後排坐四個體形中等的都不擁擠，再就是尾箱很大，很能放東西。空間給力！
配置：性價比還行吧，五萬就可以買到手。真心感謝王傳福。但是這個11年的標准型減配有點說不過去，氣囊一個也沒有了，中控扶手也沒有，後輪子也減成鼓剎了………
動力：動力一般吧 在市區1.5排量還是不錯的夠用 上高速就肉了 特別是在高速上90碼動力明顯就弱了
操控：操控感覺挺容易上手的 ，油門，離合，阻尼力度都剛好，長時間踩不會覺得太累。高速自己開140挺穩，150發動機噪音難以接受，車飄。必須緊握方向盤，畢竟是5W的車子。
油耗：油耗，我很滿意這么大的車6——7個油，已經很不錯了
舒適：舒適性 不是很理想了 。也沒有很長距離的 駕車 。上下班 代步 短時間的駕駛彌補了舒適性的不足
㈥ 比亞迪f3發動機怎麼樣
比亞迪F3採用的是三菱4G18的全鋁發動機，最大功率80kW(109馬力)/5800rpm，最大扭矩145N·m/4800rpm，帶有VVL可變氣門升程技術和EGR廢棄再循環系統。與此發動機配套的是5速手動變速器。這是比較成熟的一款發動機，素以經濟性著稱，這款發動機同樣用在哈飛賽馬、賽豹、東南菱帥等車型上，只是在發動機外特性具體數值上有細微差別。比亞迪對這款發動機的宣傳點也都集中在低油耗和實用性上。
比亞迪F3的EGR廢氣再循環技術，可將發動機排出廢氣的一部分再送回進氣管充分燃燒，減排30%以上;再加上採用德爾福最新版本的電噴管理系統，四點火線圈每缸獨立點火，同排量功率更大、同排量更省油。
比亞迪F3的發動機怎麼樣
比亞迪F3的智能助力轉向系統輕便靈活，在高速狀態下也穩定可靠，在整個形式過程中對於轉向的調節也非常准確。儀表盤最高車速刻度為240，官方給出最高車速為180，不過5檔狀態下轉速2700轉時，時速已經能超過100km/h，並且能明顯感覺動力還在源源不斷的輸出。
比亞迪F3在實際駕駛中也能體會到這款發動機帶來的不俗動力，特別是發動機達到2500轉以上時，能明顯感到發動機帶來的充沛能量，速度得到快速提升。給配以5速手動變速器可以說是恰到好處，能完好的把動力傳遞到車輛全身，充分顯示F3白金版的實用主義。F3白金版對於發動機噪音與隔音控制還是做足了功夫，其NVH靜音工程與車內多個隔音層，使得在嘈雜的交通狀況下車內也能享受一片相對寧靜的空間。
㈦ 比亞迪F3怎麼樣
F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發動機，與東南菱帥用的是同一款，發動機本身沒有什麼特別，但調校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉爽朗。在市區車流左穿又插，感覺是隨心所欲，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發力加速，深踩油門力量很快便涌現。這不是齒比偏大的原因，因為五擋100km/h時發動機轉速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型並無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發動機的功勞。在注重低扭之餘，這副發動機的高轉表現同樣出色，4000rpm往後，發動機音色健康，力量持久發放，而三菱發動機獨有的口哨聲也給人一些動感，性情表現得輕跳活躍。
僅動力而言，F3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動1200kg的車重感覺已經完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時側傾大一點之外，F3的底子也可稱得上有幾分運動感，最明顯的特性是懸掛具有很強的韌性。雖然在濾震方面表現偏硬，行走稍爛的路面，顛簸會傳入車廂，但車架會表現出比較扎實的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強韌硬實的感覺。簡單地說，這副底盤雖不高級，卻給人牢固可靠的印象，這就已經足夠了。
當然驚喜之餘,F3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發著一股刺鼻的氣味，證明其內飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F3的方向盤助力較小，轉向不夠輕松；離合接點有些模糊，腳感較重，起步會容易熄火(在兩天的試車中出現三次)；油門踏板太重太硬，影響對油門的細膩控制；擋閘有時候也不夠清楚，由高擋退至低擋時需要稍加力度，並要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。
此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時好像家裡的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點亮，而且沒有亮度調節，晚上行車其光度會讓人覺得刺眼；座椅的人機工程設計也不夠完善，座墊太松軟；車門內手枕上的一塊裝飾塑料板的材質看起來類似搪瓷，毫無質感可言之餘還顯得莫名其妙……
回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了——它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認真看看這輛F3，同樣是「抄」，為何比亞迪能「抄」得這么好？而且，這還是上「一年級」的小弟哦。
比亞迪有了成績，但不要開心太早，雖然功課做得不錯，但要清楚記得這不是完全自己從頭做的，成功只有一半在自己，還有一半是別人的。F3隻是車廠發展的過程，而不是結果，最終還是要「抄」出心得，繼而研發自己的高水準產品才算修成正果。
等速油耗
4.9L/100km
油箱容積
50L